نظرًا لكونه صلبًا إنشائيًا للحام بقوة عالية ، فإن محتوى الكربون من الفولاذ المقوى والمقسى يكون محدودًا ، وعادة ما يكون جزء كتلة الكربون أقل من 0 .18 بالمائة. تعتبر قابلية اللحام أيضًا في تصميم تركيبة السبائك ، لذا فإن لحام الفولاذ المقسى منخفض الكربون يشبه بشكل أساسي الفولاذ الطبيعي. تحدث المشكلات التالية بشكل رئيسي أثناء اللحام:
① صدع حراري في شقوق اللحام والتسييل في المنطقة المتأثرة بالحرارة. يحتوي الفولاذ المُخفف والمُسقى منخفض الكربون بشكل عام على محتوى منخفض من الكربون ، ومحتوى مرتفع من المنغنيز ، ورقابة صارمة على S و P ، وبالتالي فإن اتجاه التكسير الساخن صغير. ومع ذلك ، فإن الفولاذ منخفض القوة عالي القوة مع النيكل العالي ونوع المنغنيز المنخفض سيزيد من ميل الشقوق الساخنة وشقوق التميع.
② الكراك البارد لأن هذا النوع من الفولاذ يحتوي على المزيد يمكن أن يحسن من صلابة عناصر السبيكة ، فهناك الكثير من نقاط ميل التكسير البارد ولكن لأن هذا النوع من الفولاذ أعلى ، إذا استطعنا جعل الوصلات في درجة حرارة التبريد تكون أبطأ ، ينتج مارتينسيت ذاتي التقسية في الوقت المناسب ، وإلى حد ما ، يقلل من ميل التكسير البارد ، لذا فإن ميل التكسير البارد ليس بالضرورة كثيرًا في الواقع.
③ إعادة تسخين الكراك. يحتوي الفولاذ المُخفف والمُسقى منخفض الكربون على V ، Mo ، Nb ، Cr وعناصر تشكيل كربيد قوية أخرى ، لذلك لديه ميل معين لإعادة تسخين الشقوق.
④ تليين المنطقة المتأثرة بالحرارة. يحدث التليين في المنطقة الواقعة بين درجة حرارة التقسية الأصلية للمعدن الأساسي و Ac1 أثناء اللحام. كلما انخفضت درجة الحرارة ، زادت مساحة التليين ، زادت درجة التليين.
التقصف في المنطقة المصابة بالحرارة. يمكن الحصول على متانة عالية إذا تم إنتاج مارتينسيت منخفض الكربون وخزان منخفض مع كسر حجم 10 بالمائة -30 بالمائة في المنطقة شديدة التسخين. ومع ذلك ، عندما يكون معدل التبريد سريعًا جدًا ، سيتم تكوين مارتينسيت منخفض الكربون مع جزء حجم 100 في المائة ، وستنخفض المتانة. عندما يكون معدل التبريد بطيئًا جدًا ، من ناحية ، سيتم خشونة الحبوب ، ومن ناحية أخرى ، سيتم إنشاء البنية المختلطة لمركب مارتينسيت منخفض الكربون بالإضافة إلى باينيت بالإضافة إلى مكون MA في المنطقة شديدة التسخين ، مما يؤدي إلى خطورة أكثر التقصف في المنطقة شديدة الحرارة.
عند لحام الصلب المسقى والمخفف بـ σs أكبر من أو يساوي 980MPa ، يجب استخدام طرق اللحام مثل لحام gtig أو لحام الحزمة الإلكترونية. للصلب منخفض الكربون المُسقى والمُسقى بـ σ S.<980mpa, electrode="" arc="" welding,="" submerged="" arc="" automatic="" welding,="" gmaw="" and="" gtaw="" can="" be="" used.="" however,="" for="" steel="" with="" σs≥686mpa,="" gas="" shielded="" welding="" is="" the="" most="" suitable="" automatic="" welding="" process.="" in="" addition,="" if="" multi-wire="" submerged="" arc="" welding="" and="" electroslag="" welding="" are="" necessary="" for="" welding="" with="" high="" heat="" input="" and="" low="" cooling="" rate,="" post-welding="" quenching="" and="" tempering="" treatment="" must="" be="" carried="">
عند اللحام المروى والفولاذ المقسى بـ σs أكبر من أو يساوي 980MPa ، يجب استخدام طرق اللحام مثل لحام قوس التنغستن بالأرجون أو لحام شعاع الإلكترون. للصلب منخفض الكربون المُسقى والمُسقى بـ σs<980mpa, electrode="" arc="" welding,="" automatic="" submerged="" arc="" welding,="" gas="" metal="" arc="" welding="" and="" tungsten="" argon="" arc="" welding="" can="" be="" used.="" but="" for="" steel="" with="" σs≥686mpa,="" mig/mag="" welding="" is="" the="" most="" suitable="" automatic="" welding="" process.="" in="" addition,="" if="" welding="" methods="" such="" as="" multi-wire="" submerged="" arc="" welding="" and="" electroslag="" welding="" with="" large="" heat="" input="" and="" low="" cooling="" rate="" must="" be="" used,="" post-weld="" quenching="" and="" tempering="" treatment="" must="" be="" carried="">
عندما لا يمكن تجنب الشقوق عند زيادة مدخلات الحرارة إلى الحد الأقصى المسموح به ، يجب اتخاذ تدابير التسخين المسبق. بالنسبة للفولاذ المُخفف والمُسقى منخفض الكربون ، فإن الغرض الرئيسي من التسخين المسبق هو منع التشققات الباردة ، وقد يكون للتسخين المسبق تأثير سلبي على الصلابة ، لذلك عمومًا درجة حرارة التسخين المسبق المنخفضة (أقل من أو تساوي 200 درجة). الغرض الرئيسي من التسخين المسبق هو تقليل معدل التبريد أثناء تحول المارتينسيت وتحسين مقاومة الكراك من خلال التقسية الذاتية للمارتينسيت. عندما تكون درجة حرارة التسخين المسبق عالية جدًا ، فليس من الضروري منع التجمد فحسب ، بل يجعل أيضًا معدل التبريد بدرجة 800-500 أقل من معدل التبريد الحرج لظهور هيكل مختلط هش ، مما يؤدي إلى تقصف واضح في المنطقة المتأثرة بالحرارة ، لذلك من الضروري تجنب الزيادة العمياء في درجة حرارة التسخين المسبق ، والتي تشمل أيضًا درجة حرارة الطبقة البينية.
لا يخضع الفولاذ المُخفف والمُسقى منخفض الكربون بشكل عام للمعالجة الحرارية بعد اللحام. لذلك ، عند اختيار مواد اللحام ، من الضروري أن يكون لمعدن اللحام الناتج خصائص ميكانيكية قريبة من خصائص المعدن الأساسي في حالة اللحام. في حالات خاصة ، مثل عندما تكون صلابة الهيكل كبيرة جدًا ويصعب تجنب الشقوق الباردة ، يجب اختيار مادة ذات قوة أقل قليلاً من المعدن الأساسي كمعدن حشو.